豊田技術産業記念館 Toyoda Museum 30

 サイドバルブではなくオーバーヘッドバルブ（OHV)
のエンジン
当時としては贅沢な設計ではなかったのか

これも当時としては先進的なメカニズム
ダブルウィッシュボーンのフロントサスペンション
形式が同じでも現在のスタイルとは異なる
が原理に忠実なレイアウトかもしれない

車載ラジオ
おそらく真空管式か