ファミリーのこと

来活（終活）を謳う以上ファミリのことに触れずにはいられないですね
子供たち、前妻、今の嫁には感謝してます
子供達には親の勝手で離婚で嫌な目にあわせてしまったわけですが
今現在私を拒否せずに付き合ってくれています

長女も長男も伴侶が出来た方ですし
ある意味私を反面教師として家庭づくりに生かしてくれているのかもしれません
また子供たちがそうやって私とも付き合ってくれているのは
前妻の教育が良かったのも大いにあるのだろうと感謝してます

私自身の課題はいろいろあると思っていて
特に家族に対して、人前でそっけなくふるまうという傾向が強くありました
そこに気づいてからはだいぶ意識して修正はかけているのですが

過去世があるとしたら一体どんな生涯を送ってきたら
そういう風になるのかと想像してみたりします
しかし大事なのは今回の人生でどうしたかという事です

前にも書きましたが正直「愛」という事が良くわかりませんでした
（今現在もそうなのですが）
しかし「愛」とは相手を理解することである
という一節に触れたとき納得してしまいました
理解するためには関心が無ければいけません
関心を持って観てみるといろいろ気がつことが出てくるはずです

私は人とのコミュニケーションをとるのが苦手で
他人と話が続かなくて叔母たちからも言われたことがありました
しかし人がこの世に生まれてくるのはいろいろな人に出会って
自分の器を広げること目的の一つです
あらためて残りの人生をどう過ごすべきなのか考えなけれならないです

NISSAN-Heritage-Collection

日産ヘリテージコレクション

ピニンファリナデザインのブルーバードをベースにした

日産は1958年に豪州ラリーに初参加
２台とも完走で暮らす優勝とクラス４位

その後もラリーに積極参加
1970年サファリラリーで総合優勝を果たしました
その時のP510

こちらは1971年にサファリラリーで総合優勝した
ダットサン240Zの模型（タミヤ製）

いろいろな信仰があるものです

本来信仰とは神仏を信仰する者でしょう
仏教、キリスト教、イスラム教、さらにそれらがいくつにも分派して
さらにヒンズー教や儒教そして土着のものまできりがありません

日本の方々は「私は特定の信仰を持ってません」と言われます
確かに今や葬儀でもお坊さんや神主さんを呼ばずに無宗教葬とかされます
しかし形を変えた信仰を持ってらっしゃいます
「科学信仰」教科書で習ったもの以外は信じない
　五感で感じるもの以外は存在しない
「医療信仰」お医者様のいう事は絶対、その処方による「薬」に帰依
　しかしお医者様は統計的な結論から悲観的なことしか仰いません
「学歴信仰」　最終学歴によって身分さえ上下を確定してしまいます
　特にこれが強いのはお隣の韓国です　したがって受験戦争は熾烈を極めるようです
後は「ブランド信仰」特定のメーカーやブランドや「商品」、ライフスタイルなどに
対する信仰すりは崇拝があります

勿論これらを信仰論として一緒に論ぜるものではありません
本来信仰とは目には見えない五感では知覚できない崇高なものに対する
信仰崇拝でしょう
しかし現代では五感で知覚できない喪に対しての信仰は持たずあくまでも
この世的な価値に対する信仰になってしまっています

ある意味精神的な面から見れば　退化しているのでしょう

かくいう私もそうした面が非常に強かったことを覚えています
ある時に目に見えないことに対する恐れから探求を始めました
そして今は私物に対する信仰心を持てるようになったと認識してます

おそらく真の終活ー＞来活にはこの点が欠かせないように思ってしまいます

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日産ヘリテージコレクション

会場に入ったところの景観

ダットサン貨物車仕様図（1935）

懺悔

今日いろいろ考えていた時に思い至ったことがありました
もう30年ほど前になります、ある方に対して
その方の心に深く傷つけてしまっていたのではないかと
今まで、彼の視点に立ってものを見ていなかったことに気が付きました

懺悔です

もうご本人に直接謝ることはできませんが
・・・・・・・・・・・・
こうしてみると、人生70年もやっていると
いろいろあるものです
まだまだ自分が気が付かずに、傷つけてしまったことがあるでしょう
そうしたものは負債みたいなものですが
何か他人のお役にたって、負債を消すだけでなく、資産を増やしたいものです

The Endの逆カウンターはすでにセットされて刻み始めていますが
残りの人生で少しでも徳積をしたいものです

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日産ヘリテージコレクション

模型：コルハム式三輪自動車（大正9年　1920）

模型：リラー小型自動車トラック（大正12年　1923）

模型：リラー小4自動車トラック（大正13年　1924）

遺言

遺言特に正式な遺言書などはなかなか日本人には馴染みがありませんでした
会社を経営されたり、一程度財産のある方は
税理士や司法書士弁護士の方などと普段のお付き合いがあるので
会社組織の維持や税務対策などでキチっとされる方はあったと思います

しかし昨今、少子化や核家族などで伴侶への配慮を怠ったときの悲劇なども
考えられるようになって遺言にトライする方も増えているように思います
一部改正があって自筆の場合は完全自筆でなければならなかったものが
財産目録などはPCで作成可能になったり、
法務局における自筆証書遺言の保管制度の創設（遺言書保管法）があったりして
公正証書までにしなくても済むような体制に変わってきてます

私も来活（終活）を標榜する以上
自筆遺言を作成してみたりしております
私の場合財産目力はほゞ現金。有価証券であり、額も大きくはないので
とてもシンプルになります
また、法定相続に則っての内容ですので特に付言が無くても問題ないレベルです

ただ延命治療や終末医療、臓器移植に関しては”NO”ですので
これは意思表示をきっちりするつもりです
また、ある意味このブログが、
今のところほゞ自分だけしか閲覧しないものですが
目に留まればそうしたエンディングノートに代わるものとなるでしょう

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日産ヘリテージコレクション

History of Zama Plant

座間工場の歩み

ダットサン1300バン、チェリー、サニー

ダットサン1300バン

年式 1966年

型式 V520型

全長 4,300mm

全幅 1,570mm

全高 1,525mm

ホイールベース 2,530mm

トレッド（前/後) 1,250/1,267mm

車両重量 1,070kg

エンジン J型 (直4・OHV)　1,299cc

最高出力 46kW(62ps)/5,000rpm

最大トルク 98N・m(10.0kgm)/2,800rpm

サスペンション（前/後) ウィッシュボーン・トーションバー/縦置リーフ

ブレーキ（前/後) ドラム/ドラム

タイヤ 5.50-14-6PLT

日産チェリー

チェリー 2ドア デラックス

年式 1970年

型式 E10RT型

全長 3,610mm

全幅 1,470mm

全高 1,380mm

ホイールベース 2,335mm

トレッド（前/後) 1,270/1,235mm

車両重量 630kg

エンジン A10型 (直4・OHV)　988cc

最高出力 43kW(58ps)/6000rpm

最大トルク 25N・m(8.0kgm)/4,000rpm

サスペンション（前/後) ストラット/トレーリングアーム

ブレーキ（前/後) ドラム/ドラム

タイヤ 6.00-12-4PR

その他 チェリー初代モデル

ダットサンサニー1000 デラックス

年式 1966年
型式 B10型
全長 3,820mm
全幅 1,445mm
全高 1,345mm
ホイールベース 2,280mm
トレッド（前/後) 1,190/1,180mm
車両重量 645kg
エンジン A10型 (直4・OHV)　988cc
最高出力 41kW(56ps)/6,000rpm
最大トルク 75N・m(7.7kgm)/3,600rpm
サスペンション（前/後) 横置きリーフ(独立)/縦置リーフ
ブレーキ（前/後) ドラム/ドラム
タイヤ 5.50-12-4PR
その他 2ドアセダン

日産ヘリテージコレクション

今日から日産ヘリテージコレクションの写真を貼り付けます
私が自動車メーカーのコレクションで見たのは
トヨタ被同社博物館、いすゞプラザ、日野オートプラザ
とこの日産ヘリテージコレクションだけですが
日産の場合展示車というより保管車が結構な台数がありました
トヨタ以外は参観の予約が必要です

トヨタ自動車博物館は自社の車だけでなく世界中の名車が集められていて圧巻でした
いすゞ、日野は現在乗用車を生産していない所為もあるのでしょうが
自社の歴史博物館と自社紹介といったイメージ

日産ヘリテージコレクションは倉庫のようなイメージではあり、
勿論黎明期、発展期の記念的な車もありますが、
主にレース活動に活躍した車を保管しているといった雰囲気です

日産はプリンスとの合併で得るものは大きかったでしょうが
その出自の違う文化を融合するのに苦労したのではないかと想像されます
ルノー社との提携で息を吹き返したものの、
日産再建の立役者Mrゴーンさんと袂を分かつことになっていて
何か今一つすっきりしないものがあります
ルノーに吸収されたくないという事がその真の理由なら
姑息な手段を弄さずにルノーと堂々の横綱対決をして欲しかったと思います

 日産ヘリテージコレクション

NISSAN-Heritage-Collection

日産のゼロエミッションカー

New Mobility Concept Car

車両サイズ	2340mm（全長）×1230mm（全幅）×1450mm（全高）
乗車定員	前後二人乗り
最高速度	約80km/h
車重	470kg(ドア無)、500kg(ドア付)
出力	定格8kW, 最高15kW
航続距離	約 100km
充電方法	普通充電200V、約4時間
その他	発売はしておりません

蛍と蚊帳

幼少の頃蛍をよく見ました

薄暗い川にかかった橋の上から蛍の光を見ましたし

蚊帳を吊って蛍を蚊帳の中に入れて電気を消すと
蛍の点滅が楽しめました

蚊帳も見かけません

しかし開発途上国では非常に重宝されているという話も聞いたことがあります

私が３・４歳の頃のことですからうろ覚えですが

暑くて寝付かれない私に子守唄を歌いながら団扇であ仰いでもらった記憶があります

今語ると風流ですが

やはり現代の快適さには勝てません

クーラーのない生活など考えられませんし

当時は扇風機でさえお金持ちでないと買えませんでした

現代原発に反対している人たちは

このような生活に戻りたいのでしょうか

実際日本では原発事故で、一般の方が亡くなったことはありません

先般の福島の原発も当時の首相の判断ミスで起きたようなものです

今日本で原発を止めてしまったらどうエネルギーを確保するのでしょうか

中東からの長いエネルギー供給ルートをどうやって維持するのでしょうか

今　近隣の国々は決して紳士的ではなくはっきり言って８９３と同じです

８９３には警察が必要です

国レベルでいえば軍隊です

消費税を１０％にするなら国民の財産と生命をしっかり守ってもらいたいものです

HINO AUTO PLAZA
再び

東京瓦斯電気工業時代の1938年に 航研機を製造

周回連続距離11,651kmという当時の世界記録を達成した

5分の1の模型です

これで日野オートプラザは終わりです
次は NISSAN-Heritage-Collection
です

ホームルーム

高校１年の時でしたか
ホームルームの時間があり、担任が国語の教諭だったこともあってか
その時間、順番に自分の話したいテーマを決めて発表するという事をやっていた
私は何を話すか悩んだのですが、「猫」を取り上げました
図書館でいろいろ調べたりしながら
西洋での猫の迫害史だとか、猫と犬の飼い主に対する態度の違い
猫の鉱物のマタタビなどを取り上げて話したように思います

その中で印象的だったのは猫と犬の飼い主に対する態度の違いです
猫はあくまでも飼い主と対等で、気位も高く媚びません
犬は、飼い主に従順で、散歩の時も飼い主の顔色を伺いながらという感じもします

ある本に書いてあったのですが
猫は女性の象徴であり、犬は男性の象徴である
確かに、猫は気位が高く、気難しく、昼寝が好きで、起きたらすぐ顔の繕いをします
犬はその従順さが哀れなほどであったりします、しかし飼い主の危機には
自分の身の危険も顧みず主人を守ることもします
教科書の進化の過程を信じると猿が人間に近いことになるのですが
実は人間のそばにいる猫や犬が、人間の感情を理解し、精神的には最も進化しているのだ
という説に何か納得してしまいました

HINO AUTO PLAZA

模型ですが

日野GTプロト（1996）
コンテッサはリアエンジンでしたが
このプロトはミッドシップレイアウトは本格的なレーシングカーです

HINO SAMURAI（1967）

スタイルが流麗で、今でも人気が高いです

当時乗用車メーカーはレーシングカーの開発を競っていました