大阪から東京まで陸送しました、運転は2名で４交代しました
プロボックスバンはルーツはカローラバンになるのでしょうか
３０年ほど前にカローラバンを仕事で運転することがあって
取り回しも楽で軽快に走った覚えがあります
ディーゼル版もありましたが意外に活発でした
そんな印象もあって今回も期待どおりでし
たそうはいっても商用バンに走りを期待するのは間違いですから
驚いたのは燃費です
最近レンタカー借りてもガソリンがあまり減らないのに驚くわけですが
今回も商用バンなので期待はしていなかったのですが
大阪で満タンにして東京まで走ってもメーターで１/３残ってました
時代の進歩に驚きます
今なら嘘のような話でしょうが
大昔友人からフェローMaxという２ストロークの３６０ｃｃ軽を借りたのですが
返す時に燃料を補充したら１０ｋ/ｌを割っていました
しかも走行中はオイル交じりの黒煙を吐くは大変な代物だったなと
昔も車度は公害の元なので、断じて個人で乗るべきでないと声高に叫んでいた
環境左翼の方々もいました
しかし人類はあくまでそうした点を改善しながらしかし進歩していくべきだと
私は思います。
車の進歩を見ても感心するばかりです
このおかげで人々は日常の行動半径を非常に大きくできているのだという事を
評価せずにはいられません
NISSAN-Heritage-Collection
日産ヘリテージコレクション
ニッサン NP35(1992)
1992年全日本選手権=JSPCシリーズ最終戦出場車(23号車)
型式 NP35型
全長 4,795mm
全幅 1,990mm
全高 1,080mm
ホイールベース 2,870mm
トレッド（前/後) 1,640/1,580mm
車両重量 750kg以上
エンジン VRT35型 (V12・4バルブ DOHC)自然吸気 3,499cc
最高出力 463kW(630ps)以上/11,600rpm
最大トルク 392N・m(40.0kgm)以上/9,200rpm
サスペンション（前/後) ダブルウィッシュボーン/ ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前/後) カーボンベンチレーテッドディスク/カーボンベンチレーテッドディスク
タイヤ 320-30-R17/350-40-R18
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